汽車制造通常有四個工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。其中焊裝工藝，焊接是汽車配件中的一個重要環(huán)節(jié)，汽車焊接可以采用多種焊接方法。目前傳統(tǒng)的焊接方式效率低、易變性、精度低，難以滿足現(xiàn)在汽車制造精細(xì)化的焊接需要和低成本加工的需求。

汽車齒輪激光焊接是一個發(fā)展趨勢，目前世界各大汽車制造廠競相采用激光焊接齒輪，取代電阻焊、感應(yīng)焊、電子束焊等傳統(tǒng)焊接方法。激光焊接齒輪無需在真空中進(jìn)行，可避免焊接變形，焊接后的齒輪無需再精加工，且焊縫處具有相當(dāng)或優(yōu)于母材的綜合機(jī)械性能，保證齒輪可傳遞較大的扭矩。

激光焊接相對于傳統(tǒng)的電阻搭接焊，其焊縫優(yōu)點有：

(1)焊縫區(qū)域體積小，例如，焊縫寬度不超過0.5～1mm。

(2)不增加焊縫高度。

(3)對沖壓成形性能影響較小。

(4)在焊縫上附加鍍鋅后，可保持其陰極保護(hù)功能。

(5)焊接過程中，熱影響區(qū)小。

(6)焊縫強(qiáng)度高(激光拼焊焊接完成后，焊縫區(qū)域的強(qiáng)度指標(biāo)非常重要，需對焊縫區(qū)域進(jìn)行抽樣，我們通過破壞性抗拉強(qiáng)度測試即“杯突”測試，來檢驗焊縫區(qū)的拉伸成形性能。一般來說抗拉強(qiáng)度σ(焊縫)＞σ(母材)) 。